第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將于4月25-27日在北京舉行，作為“一帶一路”框架下最高規格的國際合作平臺，可謂是中國今年最重要的主場外交。這個集覆蓋面與標志性為一體的論壇，無疑會讓諸多國家在新時代下，共享“智能化”的成果。其實，在汽車產業方面，眾多車企早已將目光投向國外，積極實施“走出去”戰略，利用自身的優勢布局海外，尤其是以長城汽車為代表的車企，憑借多年的努力，在海外市場已取得了非常傲人的成績。
長城汽車多元化經營，放眼全球展現“中國實力”
長城汽車是中國最大的SUV制造企業之一，也是一家“放眼全球”的汽車企業。目前，旗下擁有哈弗、歐拉、WEY、長城皮卡四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三個品類，以及相關主要汽車零部件的生產及供應。
隨著經濟、政治全球一體化的加快融合，長城汽車的的戰略發展應勢而變。在全球化戰略上，長城汽車積極響應國家的“一帶一路”號召。日前，已經在馬來西亞、厄瓜多爾和伊朗擁有三個海外KD組裝廠，俄羅斯圖拉工廠也于今年初建成投產。在海外營銷模式上，長城汽車積極拓展哈弗品牌銷售網絡，將重心從整車出口變為了海外建廠；在零部件的生產上，長城汽車從以前的業務管理變為投資管理，真正實現零件生產的獨立。從中我們不難看出，長城汽車真正走上了創新發展的“國際化”路線，向全球展示著中國實力。
對此，長城汽車董事長魏建軍表示，在長城由“爭中國第一到爭全球第一”、在品牌向外延伸的過程中，長城汽車將堅持把簡單的貿易進出口，變為多元化經營的海外新格局，助推加快長城全球化的品牌進程，助力推進國家“一帶一路”戰略進程。
長城汽車以“品牌戰略”為主導，加快調整產業布局
為全面參與到深化建設“一帶一路”中去，從去年開始長城汽車就以“品牌戰略”為主導，鄭重決定將海外市場作為新的增長點。同時，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時表示，要論整車出口數量，長城并不是表現得最優異的，但其品牌在海外布局卻從未止步。并且長城是一個“逆風向”發展的車企，當大家都在產品上和品類上做“加法”的時候，長城汽車卻做“減法”，深耕SUV和皮卡產品。
據了解，長城汽車在零部件采購環節上，通過垂直整合、與國際品牌供應商戰略合作等策略掌握核心零部件資源、通過垂直整合掌握汽車核心技術，現已實現發動機、變速器、底盤、電器、內外飾件、模具等產品的自制。在汽車的技術布局上，不僅有純電動的歐拉、氫燃料電池技術的儲備，還有插電式混合動力產品。在戰略合作關系上，協同博世、采埃孚、奧托立夫、博格華納等供應商建立長期戰略合作關系，充分發揮著各自的資源優勢，為打造“高性價比”的汽車產品在不斷地做出努力。
長城汽車加強戰略合作，打造全球化研發體系
長城汽車把2019年當作全球化戰略的元年。在上海車展期間與全球主要市場的30家全球合作伙伴簽約，共同推進全球市場布局。在海外市場方面，去年長城汽車實現了快速增長，2018年整車出口4.51萬輛，同比增長20.41%。目前，長城汽車已經形成了覆蓋全球的研產銷布局，并加強了對外合作。先后不僅僅在“一帶一路”沿線，還在歐洲、日本和北美設立研發中心。
此外，長城汽車在“一帶一路”沿線國家，包括俄羅斯等地設置的銷售公司均已穩定運營，同時還大力推進本土化。據悉，在俄羅斯圖拉州的工廠是中國汽車企業，在俄首家涵蓋衝壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產工藝的整車制造廠，投產后年產量將高達15萬輛整車。對此業內人士紛紛表示，現在的長城汽車已真正實現“全球化”的考量，這對于要由中國品牌向全球品牌大邁步的長城汽車來說，僅僅只是第一步。未來，長城汽車將繼續乘“一帶一路”東風，助力美好出行，帶領“中國制造”走出去！
